Sam（原名：Zoya 1）轮是一艘拥有近25年历史的300500载重吨原油轮，近期该轮的出售标志着长达512天没有VLCC被拆解的间隔期结束，创下历史第四长的纪录。在它之前，最后一艘被拆解的VLCC是2019年6月在孟加拉国拆解的300361载重吨的Watban轮。
自2019年Watban轮被拆解以来，全球已经交付了42艘VLCC，增加了1280万载重吨，使油轮船队达到2.553亿载重吨。
当下原油轮运输面临着严峻的挑战。11月13日，一艘VLCC的平均日收益约为11395美元，不到平均每天25000美元的融资和运营成本的一半。
此次Zoya 1轮被拆解是一次性现象，还是打开了一道防洪闸门，连带更多的船东选择拆除老旧吨位，仍有待观察。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：“船龄因素和过去几年的交易模式使Zoya 1轮成为此次被拆解的首选，但有许多其他候选船只可能会紧随其后。“这些船舶在运费较高时或许能够保持活跃，无论是用于运输还是用于浮式储油，但现在似乎没有什么动力让这些船在合同到期后继续航行。”
