这次实现“两出坞两漂浮”造船节点是港船重工单次出坞、漂浮吨位最大的一次，也是一个坞次出坞、漂浮船舶总价最高的一次，同时是操作难度最大的一次。
为了确保这次出坞、漂浮顺利进行，港船重工有关单位对出坞的技术状况进行了严格的确认，做好了技术保障工作和出坞前的各项准备工作，在加强对安全、设备设施检查的同时制订了应急预案。
8000PCTC汽车滚装船全船长约200米，宽36.5米，设计吃水9.2米，全船高约52米，设计航速20节，汽车甲板面积约66000平方米，为超巴拿马型高效汽车滚装船，是高技术含量、高附加值船舶，是目前全球最先进的高效、节能、环保型超大汽车滚装船。该船技术要求高、焊接难度大，港船重工围绕分段划分、建造方法、焊接方法等进行了系统的技术准备。该船部分垂直合拢口的板厚仅为7mm至10mm，港船重工成立了攻关小组，对现有自动焊机进行技术改造，短时间内在薄板立焊上实现了质的突破。
为中散集团建造的180000载重吨节能环保型散货船，长292米，宽45米，航速14.5节，续航力约为29000海里，是港船重工推荐给船东的成熟船型，是对标国际先进水平，树立节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念开发设计的新型节能型散货船。
