2021年5月29日-6月1日，中国船舶工业行业协会会长郭大成一行就碳达峰碳中和及高质量发展等问题，专程赴山东省部分船舶工业企业和高校调研。调研组先后到蓬莱大金海洋重工有限公司、蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司、哈尔滨工程大学烟台研究（生）院、哈尔滨工业大学威海校区、黄海造船有限公司和淄博火炬能源有限公司调研，并与各单位所在地政府主管领导及相关企业和高校负责同志座谈交流。山东省工业和信息化厅海洋装备处处长贺强、山东省船舶工业行业协会和烟台威海淄博等市工信局相关领导同志参加调研。
5月29日，调研组首先到蓬莱大金海洋重工有限公司和蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司调研。烟台市工信局副局长林乐杰、蓬莱区区委书记韩耀东、副区长程建军、蓬莱中柏京鲁船业有限公司总经理王轰、哈尔滨工程大学烟青党工委常务副书记李升平、烟台研究（生）院副院长司加全等属地政府领导和企业、高校负责同志参加座谈。
蓬莱大金海洋重工有限公司成立于2009年，是辽宁大金重工股份有限公司的全资子公司，总投资10亿元，占地面积860亩，拥有1409米岸线，水深10-17米，拥有大件运输自用码头。主要为全球风电市场提供风塔和导管架，是一家制造型企业。据公司总经理孙晓乐介绍，目前企业赶上全球风电市场大发展的势头，年钢材加工量已高达50万吨，企业经营效益良好。公司董事长金鑫介绍，继美国和澳大利亚之后，欧洲对风塔出口实施反倾销，影响了企业出口。在这样的环境下，金鑫提出，希望国家能够进一步推动内循环，特别是希望山东省加强省内海洋风力发电场的建设。
郭大成表示，发展风力发电，特别是海上风电是实现碳达峰碳中和的重要渠道之一，企业看准方向，充分发挥自身优势，取得了现有的市场地位，发展势头很好，希望企业持续保持下去。国家和省里都会大力支持的，我们中国船协也会全力支持的。
蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司2006年投产，占地面积1500亩，拥有700米岸线，水深13.5米。主要设计制造陆上LNG模块、模块化工厂、FPSO/FLNG相关模块、海洋平台上部模块、导管架、海上风电、单点系泊系统、吊机及其他机械结构产品。目前和国际顶级油气商建立长期稳定合作关系。公司副总经理刘东涛介绍，公司现在利润率下降明显，主要是由于竞争者的增多和人力成本的增加。公司目前主要专注于国际上的高端客户，由于公司技术水平在行业中处于较高水平，利润率虽然下降，但仍然保持在较好的盈利区间，公司生产经营稳定发展。
郭大成对蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司在国际市场上取得的成绩表示祝贺，他表示企业努力按照国际一流标准承接和建造产品，实现了高质量发展，值得同行业企业学习。
座谈会上，蓬莱区区委书记韩耀东介绍了蓬莱区工业和经济发展的总体情况，以及本地区船舶工业发展情况，目前蓬莱区已经形成了以蓬莱中柏京鲁船业有限公司、蓬莱大金海洋重工有限公司、蓬莱巨涛海洋工程重工有限公司等3家大型企业为龙头的船舶与海洋产业方向，是蓬莱区重点发展的产业方向之一。副区长程建军表达了希望中国船协在蓬莱组织一些全国性或专题性会议的意愿，希望能够带动蓬莱更加开放发展。中国船协副会长、蓬莱中柏京鲁船业总经理王轰介绍了企业近期取得成绩和下一步发展的设想。哈尔滨工程大学烟青党工委常务副书记李升平介绍了哈尔滨工程大学在山东的布局，以及烟台研究（生）院建设招生和与企业合作办学的情况。郭大成称赞了蓬莱船舶与海洋产业的发展，他认为，在全行业发展比较困难的时期，蓬莱船舶与海洋产业取得了可喜的成绩，十分不易，企业各展所长，经受住了市场的冲击，在高质量发展上越走越稳。郭大成还谈到，企业在经济发展上取得成绩的同时，要注意研发和创新的积累，注意与高校和科研院所进行深入合作，为企业未来持续健康发展奠定基础。
5月31日，郭大成一行调研了哈尔滨工业大学威海校区，重点参观了哈尔滨工业大学威海创新创业园。威海市副市长张伟、工信局局长乔新平接待了调研组一行，哈尔滨工业大学副校长、威海分校校长徐晓飞在创新创业园为调研组做了详细的介绍。
据徐晓飞介绍，哈工大本部侧重于基础性研究，哈工大威海校区侧重于工业实践。高校作为创新的重要主体，通过创新创业园，把创新成果能够与工业相结合，创造更大的社会效益。
哈工大威海创新创业园重点发展信息技术、海洋工程、装备制造、新材料、新能源、海洋生物及环境化工等技术产业领域。创新创业园2017年开始建设，站在威海市的区位优势、企业发展的需求来布局战略，制定了“以人才培养为根本”“立足海洋、服务山东、拓展国防、走向世界、面向国民经济主战场”的办学定位，抓住了海洋的特色，发展势头迅猛，4年时间已经出了很多成果。
郭大成表示，哈工大威海校区近几年发展很快，特别是产学研合作方面取得了很好的成绩，希望学校在涉及船舶与海洋工程类学科专业建设方面继续努力，使之发挥更大作用。
同日下午，调研组一行赴位于威海市荣成市的黄海造船有限公司，到企业一线参观考察。荣成市副市长隋艳秋接待了调研组一行。黄海造船有限公司董事长赵建平带领调研组到船厂现场，参观了分段制作和船台区域，详细介绍了企业发展情况。
黄海造船在渔船市场具有较高的市场占有率，与国内的国有大型水产企业建立了长期稳定的合作关系，为水产企业提供渔业装备。黄海造船有渔船的设计能力，设计团队有员工220人左右。除渔船外，公司还有其他多种船型的生产设计能力。
据赵建平介绍，公司的核心竞争力在于围绕船东需求，提供高性价比的产品。研发方面，公司也曾经尝试与国内知名大学合作建立研究院，但由于种种原因，未能实现人才和技术引进的目标。
业务结构方面，公司主要有造船和修船两块业务，造船业务产值比重较大，最高曾达到50-60亿元，今年因为原材料大幅涨价，公司决定减少接单，预计全年产值在20亿元左右。修船今年设定的目标是1亿元，为平衡造船市场的下降，明年修船产值目标定在2亿元。修船的发展对平衡造船产值下降带来的利润减少有很大帮助。
产品结构方面，公司除一直发展比较稳健的渔船外，在5万吨以下的重吊船、客滚船、散装水泥自卸船等船型上具有一定的优势，近期还接到了2条德国船东的1800TEU集装箱船订单，未来准备开发2300-2400TEU集装箱船产品。谈到远期产品，赵建平正在关注气体加注船，考虑到低碳发展的趋势，未来气体的使用将大幅增加，由于居民居住密集区和其他人流密集区设立气体加注站要考虑的安全风险防范因素较为复杂，气体加注船是一个很好的加气站的替代选择，公司正在寻找有意愿的船东接洽这一业务。
人力资源方面，赵建平认为黄海造船目前的激励机制，对于人才稳定是很有效的，工资每年按照一定的涨幅在上涨，老员工有股份，比较稳定。年轻的大学生流动性比较大，一方面是厂区相对比较偏远，另一方面船厂工作的吸引力不如社会上一些热门工作。因此，公司的人才结构上也存在一些问题。
对于行业发展，赵建平建议呼吁国有企业不要刻意追求产值，国有企业对于产值的过度追求，严重影响了市场的公平竞争环境。
郭大成表示，中国船协一直在关注黄海造船厂的发展，黄海造船厂国有股份约占20%，集体股份约占80%，企业领导层和员工所持股权也建立了退出机制，这种设计既能体现了国资的大股东地位，也发挥了集体所有制凝心聚力的优势，还具有民营企业的灵活性，企业在体制机制改革方面非常具有代表性。在此基础上，黄海造船厂产品研发生产方面定位明确，经营管理方面很有特色，值得大家学习借鉴。企业存在的材料和人力成本升高等问题带有一些普遍性，我们中国船协也在努力想办法帮助企业解决。希望企业继续总结经验，不断克服困难和问题实现更好的发展。
6月1日，调研组赴淄博火炬能源有限公司调研。淄博市委副书记、市长马晓磊，市委常委、副市长宋振波，市工信局副局长彭学华接待了调研组一行。淄博火炬能源有限公司总经理李玉柱等领导带领调研组参观了企业车间和“火炬”牌铅酸电池生产线。
淄博火炬能源有限公司隶属于中国船舶集团有限公司，主要从事大型固定电池的研发生产，品牌“火炬”牌是行业知名品牌。
据总经理李玉柱介绍，“火炬”牌铅酸蓄电池在电动叉车和旅游观光、高尔夫球车等领域具有较高的市场占有率，在通信领域市场地位比较稳固。
车间基本实现了自动化生产，流水线布局，具有较高的生产效率。车间环保做的较好，对气体污染物进行了严格的控制。
对于锂电池替代铅酸电池，李玉柱表示，目前市场上出现较多的锂电池替代铅酸电池的观点是值得商榷的，锂电池有锂电池的优点，铅酸电池有铅酸电池的优点，还是应该正确区分对待，不能一概而论。未来铅酸电池还是有稳定的市场需求。
李玉柱表示，近期原材料价格上涨对公司冲击很大，塑料、钢、铅等材料价格都有较高的涨幅，企业利润空间被挤压很厉害，涨价传导不到下游。下游企业宁可停工也不接受涨价。
郭大成在与企业交流中重点谈了对中央关于碳达峰碳中和决策部署的体会，交流了对中央碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议精神的理解，他介绍了中国船协当前在推进碳达峰碳中和方面所做的工作，同时建议，企业要重视碳达峰碳中和目标对企业发展的影响，关注减碳的技术路线，把企业产品与低碳技术发展结合起来，为未来市场做好布局。
