3月6日，威海金陵续建的6500DWT化学品2号船“KING TANK”下水。
与同型船的1号船相比，该船进厂时管系系统无一完整，液货系统安装工程尚未过半，油水舱需重新打磨涂装，设备需拆检保养……大量工程亟需推进，项目组组织人员赶抢工程的同时，合理调度资源，在船东和RINA船级社的密切配合下，相关生产部门人员克服因疫情部分服务商和备件不能按时到厂等困难，按时完成framo系统串油，锚绞机、救生艇吊、救助艇吊、油管吊等甲板设备效用试验。
作为该船的重点工程之一，液货舱特涂工程困难重重。因液货舱内存在大量麻点板，全靠人工深度打磨，而舱内底部布满密密麻麻的加热盘管，影响施工，需先将其拆除，待完成特涂工程后再安装。特涂施工要求温度在15℃以上，面对低温及限电等不利因素，项目组同制造部采取租赁发电机、增加除湿机、甲板铺盖棉被等措施，具备施工条件后组织人员24小时连续作业，耗时2个月完成液货舱打磨和Marineline特涂工程，确保了该船下水状态和节点的完成。
目前，发电机等水下调试所需的油、水、气、电、管等系统和舱室交验工程已提前完工，设备服务商基本完成确认，下水后一周内即可完成发电机动车。
