近日，NYK及MTI Co.,Ltd.和Japan Maritime Science Inc.已获得完全自主船舶架构的原则性认可(AiP)，该框架目前正在以命名为“APExS-auto”的项目进行开发。日本ClassNK和法国船级社BureauVeritas于3月1日审查了该架构的安全性并对概念设计进行了认证。这是日本首次批准完全自主船舶框架。
背景
日本财团管理的完全自主船舶项目“MEGURI2040”下的完全自主船舶示范联合技术开发计划旨在解决劳动力短缺和日本国内沿海海员老龄化等社会问题，以及人为错误造成的海上事故。DFFAS（Designingthe Future of Full Autonomous Ship）联合体由NYK和NYK集团公司旗下Japan Marine Science Inc.和MTICo.,Ltd.等30家日本公司参与，并已着手进行技术开发，目的是完全自主船舶的推广应用。
在该计划中，APExS-auto是作为载人自主船舶架构（开发代码"APExS"）的扩展，被开发为完全自主船舶框架。事实上，APExS-auto为DFFAS联盟于2月26日至3月1日进行的完全自主船舶演示的成功做出了重大贡献。
APExS-auto概要
APExS是“完全自主行动计划和执行系统”的首字母缩写。这个实现载人自主船舶的架构包括基于高速计算机的信息处理技术和风险分析，以支持船员的态势感知和机动所需的决策（行动计划）。事实上，计算机（机器）只有在得到船员的同意后才会执行机动操作。
APExS-auto将计算机（机器）定位为船员的积极支持者，并赋予功能更复杂的功能。
APExS-auto的高级开发
在开发APExS-auto时，日本邮船（NYK）采用了一种称为基于模型的设计的开发方法，这在航运业中是很少见的，但基于模型的设计已经是汽车行业广泛使用的开发方法。
基于模型的设计用模型来表达一个复杂的想法，通过确定模型的层次结构来设计模型，并重复进行模型模拟，并行推进开发和验证。与传统的先创造技术构思、元素和规格，然后再进行验证的方法相比，通过最大限度地减少开发返工，取得了显著的效率提升。
由于在船舶各种功能的开发过程中很难在实际条件下重复验证，预计基于模型设计的开发方法将在未来的航运业中被采用。NYK集团认为，领先于其他举措开发基于模型的设计，并为新的开发方法铺平道路，具有重要意义。
日本邮船集团将继续充分利用APExS-auto，通过进一步深化与国内外合作伙伴的合作和协作，开发有助于推进安全运营的自主船舶技术。
