康士伯海事推出了一种更轻巧、更环保的推进装置，在其承载部件中使用了碳纤维材料。超级游艇首批交付采用了此装置，不过，该装置也非常适合客轮和海上作业船。传统游艇的推进系统通常由发动机、齿轮、轴承系统和螺旋桨组成。然而，这些系统的能源利用率远未达到最佳状态，并且伴随着大量噪音和振动，破坏海洋生态。
康士伯海事的研究和技术团队从这些问题着手，探索出一种单一、高效且可操纵的推进器单元，并使用新材料来实现更节能、更安静的解决方案。Azipull Carbon在承载部件中使用碳纤维材料，大大减轻了推进系统的重量。新的推进器不仅优化了船舶布局，还提高了推进效率和操纵性能，维护也更为便捷。
该系列的首个推进器，AZP C65，设计功率2兆瓦，并配有固定螺距的拉式螺旋桨，这使得推进器朝向船艏。传动系统有两对伞齿轮，固定在一个支撑结构上，以确保在任何操作条件下都有最佳承载力。推进器可以使用液压系统控制。康士伯海事还为新推进器开发了自动化控制系统。
康士伯海事通过减轻重量，开发的这种紧凑、可操纵的推进器，使效率提高了10%-15%，还相应地减少了排放。该机组仅重2.7公吨，但可提供高达2兆瓦的输出。使用复合材料还带来了其他好处，比如在设计推进单元时自由度更大，更适应船体形状，从而大大降低了噪音和振动。
Azipull Carbon改变了游艇市场的游戏规则。到目前为止，已为意大利游艇制造商Benetti交付了六艘采用Azipull Carbon轻量、可靠、高效推进系统的豪华超级游艇。客轮及作业船市场的潜力亦待开发。
