航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）8月18日公布了2022年第二季度和上半年未经审计的财报。
今年上半年，MISC实现营业收入60.799亿令吉（约13.8亿美元），同比增长24.2%；营业利润为9.778亿令吉，同经下降10.4%；税前净利润为3.862亿令吉，同比下降58.9%；当期集团合并净利润为29.537亿令吉（约6.7亿美元），同比增长35.5%。
今年二季度，MISC实现营业收入32.123亿令吉（约7.3亿美元），同比增长36.5%；营业利润为4.609亿令吉，同经下降26.5%；税前利润为亏损40万令吉，而去年同期为5.347亿令吉；当期集团合并净利润为18.017亿令吉（约4.1亿美元），同比增长281.4%。
MISC总裁兼首席执行官Datuk Yee Yang Chien表示，第二季度MISC继续保持稳健且值得称赞的经营业绩。然而，第二季度的业绩受到较老LNG运输船减值以及正在执行的Mero 3 FPSO项目的融资成本增加的负面影响。今后，MISC将继续致力于坚定不移地继续进行战略投资，确保正在开展的项目扎实推进，并始终安全、高效和负责任地提供解决方案，以满足全球海运和能源的需求。为所有利益相关者都创造可持续价值一直是MISC的业务核心，相信稳健的基本面能保证逐步实现长期目标。最重要的是，MISC将继续坚守其承诺，将确保全球员工的安全始终作为集团的首要任务。
市场展望
在液化天然气运输市场，由于对液化天然气货物的需求增加，特别是来自欧洲地区的需求，以及预计英国、亚洲和欧洲将在冬季补充天然气，现货价格自上个季度以来持续飙升。在短期内，由于推动能源安全，全球对液化天然气的需求强劲，尤其是来自欧洲的需求，前景依然乐观，预计液化基础设施的加速投资将进一步支持液化天然气供应增长。
在高油价、全球石油需求改善和资本支出增加的共同支持下，上游石油和天然气行业继续保持乐观。FPSO的需求预计将保持稳定，预计未来几年将获得越来越多的项目。
由于长期供应链中断和大宗商品价格波动，尽管油价持续高企，这将进一步支持能源巨头增加资本支出，但对海工市场前景仍持谨慎乐观态度。
MISC成立于1968年，总部在马来西亚的吉隆坡，MISC的控股公司为马来西亚国家石油公司。2012年之前，MISC曾经是-家具有国际影响力的集装箱班轮公司，拥有超过100艘的自有集装箱船，业务网络遍布世界各地，优势航线覆盖中东，东南亚以及欧洲，远至非洲也有MISC马航的航线。2012年2月初在吉隆坡宣布，因班轮运输业务连续三年累计亏损7.89亿美元，将撤出班轮运输业务，全行业哗然。
目前，MISC的业务涵盖船东业务（GAS Business）、油轮业务（AET）、船舶管理（Eaglestar）、码头业务（MMS）、船舶修造（MHB）、海工以及培训（ALAM）等，是马来西亚最大的航运和船舶修造企业。
截至目前，MISC自有各类气体运输船38艘，各类油轮67艘，以及浮式储油船(FPSO/FSO/SS)12艘。此外，MISC还有2艘LNG运输船在建，以及7艘在建油轮。
