分析师Natalie Burrows在一份报告中写道，虽然有些新造船订单可能押后披露，另外，也有一些利好的因素会让下半年的新增合同数量增加，但是整个行业的格局已经处于非常严峻的态势。
今年的新增订单与2007年相比有巨大的落差，2007年有220家造船厂签下新造船合同。根据克拉克森的数据，截止2015年，获得新造船合同的船厂减少至101家，一共签订了1083艘船。
Burrows指出，在2007年获得订单的造船厂里仅有80家在去年获得新合同。未获得新合同的船厂中，中国造船厂约有87家，业务一般集中在散货船领域；欧洲造船厂约有17家，他们放弃了与亚洲造船厂进行竞争。
从克拉克森的数据来看，韩国造船厂经历了最艰难的一年，一度打破了1999年的低位线。
日本船舶出口协会的数据显示，日本造船厂的境况同样堪忧，2016年上半年出现80%的跌幅。
航运经纪公司Alibra 表示，目前日本拥有约19％的市场份额。Alibra在上周五的报告中写道，日报造船厂将在2018年积极攻占市场，不惜降价维持业务。
