2023年12月14日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司为Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集装箱船4#船（H2439）试航凯旋。该船试航仅用42小时，刷新了该批产品试航的记录。
H2439是船海事业部今年的增产项目。该船于10月17日下水，由于下水完整性不理想，兼之码头周期紧张，对后续节点实现有较大影响。项目组与各部门充分沟通讨论，制定了以涂装和调试为中心的关键路径节点计划，紧紧把握后续每个节点计划的落实，并对计划进行纠偏，确保关键节点按计划完成。
该船从下水到试航用时56天：10月23日机舱进涂，11月6日发电机动车，11月25日空船试验，11月30日主机动车。后续每个节点的实现，都来之不易。
由于该船下水前机舱完整性较差，为了确保发电机动车及后续系统调试环境，总装一部在该船下水后第一时间，增加劳动力，全面清理机舱剩余动火项目，紧盯机舱进涂的节点计划，最终完成10月23日进涂节点。
涂装部在收到机舱进涂的指令后，提前安排人做好准备工作，从上到下高度重视下水后第一个关键节点，力争压缩涂装周期，最终出色地完成了机舱涂装工作，于10月30日实现机舱解封，为后续调试周期争取了宝贵的时间。
为保障发电机动车节点，机装作业区与电装作业区根据发电机动车的必要条件梳理未完项目，在机舱解封后第一时间全力出击，调试作业区不等不靠，每天上船检查状态，船装作业区重点调配绝缘工劳动力，第一时间将影响动车的位置绝缘赶抢出来，最终按预期在11月6日实现目标。
下水后，项目组立即着手梳理空船试验计划，以涂装为中心，按区域梳理动火项目与拆架计划。涂装作业区主动与各单位对接，总装一部各作业区按区域清理动火移交涂装，搭载一部按拆架计划提前策划架子工劳动力，顺利完成了空船试验。
为确保系统调试整体计划，下水后机舱优先进涂，出涂后第一时间安排主机称重报验浇环氧，主滑油机外串油11月5日开始动泵，11月13日报验。
主机机内串油开始动泵11月17日，按照机内正常周期计算，11月底的主机动车节点风险极大，总装一部不想轻易放弃动车节点，经过讨论发现锅炉调试与分油机调试有希望提前完成，让大家看到了机内串油和主机动车的希望。各作业区统一思想后，马上开始行动，最终于11月28日完成机内串油报验，11月30日顺利主机动车。
调试周期虽然十分紧张，但是调试作业区不畏艰难险阻，系统移交前调试作业区就安排人提前检查清理一遍收尾，船装机装电装根据收尾清单，重点关注，这个配合动作，让绝大部分系统顺利移交到调试手上。调试作业区晚上安排系统调试自检，白天除了正常项目对外报验外，还与质量部做完第二天报验项目的内检工作，确保系统调试报验进度。
12月12日下午，H2439船离开码头，开始预期4天的海试。12日晚上7点，项目组组织与船东、船员、船检及船厂各作业区召开首次会议，会议达成共识，优先确保航行与设备安全。试航期间项目组与质量、设计，积极与船东和船检沟通报验计划，根据现场准备与海况有序开展报验，减少了海上试验时间。
H2439计划于12月底达到完工交船状态，虽然剩余时间相对紧张，但建造团队信心满满，相信在大家共同努力下，该船定能完成2023年度目标，高质、按时、按船东预期交付。
