6月13日，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋与浦项制铁、现代制铁以及韩国船级社（KR）签订了液氢(LH2)运输船船用材料试验标准联合研发项目协议(MOU)，将重点开发液氢运输船的核心设备液货舱，为超越法国GTT的行业领先地位、抢占新一代液氢运输船市场奠定技术基础。
根据协议，签约各方将以增强液氢运输船设计及建造的技术竞争力为目标，推进液氢环境中的材料物理特性实验结果共享及数据共同利用、液氢液货舱设计及制作相关的国际标准制定。
氢作为新一代环保燃料，要想实现长距离安全运输，必须冷却到零下253度，使其压缩至气体状态1/800的液体状态。因此，在超低温环境下安全储存液氢的液货舱的设计和制作，被视为液氢运输船的核心技术。与常温状态下不同，在超低温状态下材料的冲击韧性会下降，因此需要进行多种材料的物理特性研究和验证。由于液氢液货舱技术难度高，且目前尚无国际标准，因此各国围绕该领域的技术开发竞争非常激烈。
韩国船级社预计，到2050年，全球至少需要200艘液氢运输船，市场规模将超过130万亿韩元（约合943亿美元）。
