据TradeWinds消息，法国达飞海运集团已与现代重工签署了意向书，计划建造16000TEU和8000TEU两种规格的新船，共计20艘，订单总额至少达35亿美元。值得一提的是，这些新船将全部采用LNG双燃料技术，具体来说，16000TEU的新船将建造12艘，8000TEU的新船将建造8艘。
根据当前新造船市场分析，预计达飞海运将为每艘新巴拿马型集装箱船支付大约2亿美元的费用，而为每艘小型集装箱船支付的费用则约为1.4亿美元。HD现代重工和现代三湖将建造这些船舶，交付时间定在2027年至2028年之间。
尽管在航运业繁荣期间订单激增引发供应过剩担忧，但经纪人指出，达飞并不是唯一一家想要订购新船的班轮公司。像赫伯罗特、以星航运、地中海航运、马士基等大型航运公司也对签订新造船合同跃跃欲试。
红海危机、欧盟提出2040年减排目标、运费复苏，以及公司盈利强劲等因素被认为是班轮公司对新造船重新产生兴趣的原因。
据VesselsValue称，达飞目前在中国和韩国的船厂订购了价值163.4亿美元的98艘集装箱船新造船。其中包括27艘24000TEU的超大型船舶、29艘13000至16000TEU的船舶、35艘5500至9200TEU的船舶，以及7艘2200TEU的新造船。
