日前，希腊船东Evangelos Marinakis旗下航运公司Capital Maritime在江苏新时代造船有限公司（简称新时代造船）生效4艘液化天然气（LNG）双燃料8400TEU集装箱船备选订单。7月，Capital Maritime与新时代造船就6+4艘LNG双燃料8400TEU集装箱船签订建造合同，单船造价约1.25亿美元，配备轴带发电机和空气润滑系统。
此前据TradeWinds报道，Capital Maritime已与马士基就该系列集装箱船签订了定期租船合同。不久前，马士基宣布继续执行船队更新计划，在2026-2030年间，通过新造船及期租方式获得运力约80万TEU的双燃料船。其中自建运力约30万TEU，另外50万TEU运力将通过期租方式获得。有业内专家认为，载箱量为8400TEU的集装箱船未来或是班轮运输业的主力船型之一，市场需求将会很大。而对于马士基而言，8400TEU船也许正好符合其运营定位。明年2月，马士基与赫伯罗特将开展名为“双子星”的长期运营协作计划，为保证实现其90%的班轮准班率，更少更大的枢纽港将作为提升整个运输效率的关键，而在精简主干航线挂靠港后，自然需要支线运力提高网络辐射。8400TEU集装箱船的灵活性使其能够运营于远东-中东航线、跨大西洋航线和南北航线，以及包括非洲和拉丁美洲在内的区域航线。当然，随着船舶大型化发展，不论是另外两家航运联盟还是单独营运航线网络的班轮公司，同样也需要载箱量类似的中型运力。
新时代造船去年所获订单全部为油船，箱船订单为零。而今年以来，新时代造船在箱船订单揽获方面更有突破。上述10艘8400TEU集装箱船订单不仅是Evangelos Marinakis订购的首批LNG双燃料集装箱船，也是之前和韩国船厂有较多合作的Capital Maritime与中国船厂签订的首份集装箱船订单。另外，全球最大的独立集装箱船船东塞斯潘重返新造船市场后，便与新时代造船签订了5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船订单，而这笔订单又与马士基相关。据悉，这批订单交付后将租赁给马士基运营，即其船队更新计划的一个重要组成部分。除此之外，SFL建造的5艘LNG双燃料16800TEU集装箱船，以及来自东太平航运（EPS）的8+4艘18000TEU船和4艘8400TEU船订单也由新时代造船建造。
新时代造船曾于2022年承接地中海航运10艘LNG双燃料8100TEU船和10艘LNG双燃料11400TEU船建造合同，这是该船企自成立以来获得的最大一笔订单。LNG双燃料8100TEU船总长260米、型宽45.6米、设计吃水12.5米，LNG双燃料11400TEU船总长335米、型宽45.6米、设计吃水12.5米，两型船均配备LNG双燃料推进系统，并采用氨预留设计及性能优化软件等，与同级别集装箱船相比，具备更优异的性能指标，更多的冷藏箱插槽。
新时代造船过去多承建散货船和油船，集装箱船订单并不多，地中海航运是其重要客户之一，双方曾就8800TEU集装箱船项目有过合作。
除此之外，还在2015年前后交付过一批10500TEU船，直到2021年，新时代造船才在箱船建造领域有更多斩获，包括来自希腊船东Chartworld Shipping订造的13000TEU集装箱船和EPS订造的7000TEU集装箱船。
有消息称，新时代造船将在新船坞建造来自Capital Maritime的8400TEU集装箱船。7月24日，《江苏新时代造船有限公司新能源船舶智造项目（一期）环境影响评价第一次信息公开》发布，新时代造船计划在江苏省泰州市靖江市靖江经济技术开发区投资50亿元推进其新能源船舶智造项目（一期）项目。
新时代造船计划建造一座700米长的超大型干船坞，新船坞可并排建造两艘超大型原油运输船（VLCC），同时还能并排容纳两艘VLCC半船分段。据悉，新时代造船已为计划中的超大型干船坞敲定一系列交船期定于2027年和2028年的新船订单。
