杭齿船机成套销售公司副总经理何沛介绍说，自今年年初以来，杭齿可调桨主推进集成系统销售同比增长，在继续确保特种船、科考船等高端船舶可调桨主推进系统市场份额的基础上，杭齿集团首次为中海油田服务股份有限公司这样的海工领域大客户批量配套可调桨主推进集成系统，高端客户面进一步扩大。
钻研核心技术，抢占制高点
杭齿集团从2006年开始涉足可调桨制造领域，技术源自其合资合作的具有100多年历史的法国马森公司（MASSON MARINE）。
何沛表示，杭齿集团研发可调桨推进系统，不是单纯依靠引进技术，而是力图通过与技术转让方不断进行技术磨合，掌握可调桨推进系统的核心技术。2006年，杭齿集团得到法国马森公司可调桨转让技术后，就立即在公司原先已有两个船用产品技术研究所的基础上，专门组建了CPP（可调桨）推进系统研究所。该研究所配备了数十名技术人员及多名来自国内专业研究所以及大型造船厂的退休高工。2006～2009年，杭齿集团邀请法国马森公司派遣的4名资深工程师常驻集团指导工作，并且每年派2～3个批次，每个批次不少于4人的研修队伍到法国马森公司培训学习。2010年，杭齿集团又专门邀请原德国ZF公司的一位技术专家到集团对20多名技术研发人员进行长达6个月的专项技术封闭培训。与此同时，该集团还聘请了北欧一位资深可调桨技术专家长期担任可调桨推进系统技术开发顾问。
在外籍专家的大力帮助下，杭齿集团技术团队对可调桨原始理论进行了广泛深入的研究，逐步掌握了国际顶级螺旋桨设计软件使用方法，学会利用有限元法对可调桨的桨叶和桨榖机构进行分析和优化，成功开发出适应主机单机功率250～25000千瓦、桨榖直径为300～2500毫米、包含3个系列的可调桨产品。其中一个系列的产品，工作压力仅为45公斤，是目前世界上工作压力最低的可调桨推进系统。该款产品的液压系统液压油用量少，不仅降低了使用成本，而且大大减少了系统内部液压油泄露的可能性，获得了国家发明专利，在高端可调桨推进系统制造领域为杭齿集团争得了一席之地。
2011年，杭齿集团成立船机成套销售公司，专门负责包括可调桨推进系统在内的成套主机推进集成系统销售。该公司销售人员均具有大学本科以上学历，并且在进入销售岗位之前，都在技术中心研究所工作过2年以上的时间。何沛说，由于具有较深专业技术功底及丰富的产品研发实践经验，杭齿船机成套销售人员都能够在第一时间拿出比较完善的船、机、桨系统优化匹配技术解决方案供用户选择。船机成套销售人员还定期对市场上收集到的可调桨推进系统用户使用信息进行技术分析、总结，及时反馈给公司技术部门，从而使设计人员在进行产品设计时更贴近用户实际需求，产品市场竞争力由此得到了进一步增强。据了解，2015年，杭齿集团在国内可调桨推进系统市场的占有率达到了70%。
拓展海外市场，目标更高远
目前，杭齿集团已累计向国内外用户提供了100多套可调桨推进系统，在中东地区、印度尼西亚、缅甸、巴基斯坦等海外军贸市场也取得不错的业绩。
何沛表示，经过多年来不断的技术积累，如今杭齿可调桨主推进系统已经具备了全面推向市场的成熟技术条件。他认为，从杭齿集团这些年已交付的可调桨推进系统实际运行效果来看，该集团生产的可调桨推进系统在技术性能、可靠性等各项指标上与国外知名品牌，如罗尔斯·罗伊斯、瓦锡兰等的同类产品已非常接近，基本可在一些高端可调桨推进系统市场上与国外一线品牌放手一搏。
何沛介绍说，下一步杭齿集团将依托国家“一带一路”发展战略，在周边一些国家扩建办事处、服务网点，进一步拓展可调桨推进系统市场，在前期军贸项目的基础上，推动可调桨推进系统往更高端、更大型船舶方向发展，使配套的船型从单纯的军船向公务船、工程船以及特种船舶等多种船型扩展，努力拓展民船可调桨推进系统产品市场。在此基础上，杭齿集团再逐步将可调桨集成推进系统向距离更远的欧美市场稳步推进，力争把杭齿可调桨集成推进系统打造成为在全球市场叫得响的自主品牌配套产品。
